阿里山小火車　眠月支線中斷10年年後復駛

重要日子才上路的阿里山蒸汽火車將在眠月支線通車日再度登場 　　 阿里山小火車是台灣重要意象，也是最具代表性的觀光勝地，鐵道興建之 初運用了多項極為艱難的工法，因而名列全球知名登山火車；然因天災， 鐵道柔腸寸斷，今夏更因颱風重創，主線停駛迄今；經多時搶修，奮起湖 至阿里山段終於將在12/25通車，因921震災重創，睽違10年的眠月支線 更預計在年後復駛，阿里山火車世界級奇景，終將重現世人眼前。 　　台灣蘋果日報報道，從嘉義一路抵達阿里山的森林鐵路主線全長超過 70公里，從海拔僅約30公尺的嘉義一路攀升至2216公尺的阿里山，全程 費時約3小時20分，這段世界級登山鐵路今夏以來接連遭逢鳳凰、辛樂克 等颱風侵擾，有多處隧道周邊因土石流毀損嚴重，經維修後，預計本月內 奮起湖至阿里山段的重要路段可先通車，而嘉義到奮起湖段則因樟腦寮站 周邊土石坍方嚴重，仍在持續搶修中，何時可恢復行駛尚待評估。  　　兩支線 已設立月台  　　不過，塵封近10年的眠月支線，卻是在歷經多年來的修復後，終於預 計在年後開始行駛。眠月支線全長約9公里，在歷經1999年的921震災 後，超過4公里受創，幾近全線崩塌，從震災迄今投入上億元修復，目前 已經進入設立月台的階段。 　　眠月線過去最著名為終點處的“石猴”，但石猴當年在震災中已被崩 落的巨石擊碎，且重修路段約8公里，離終點石猴還有一點距離。目前眠 月線最可貴的資產，乃為台灣珍貴的一葉蘭保護區，來年3、4月花季期 間，遊人可搭乘支線鐵路欣賞夾道岩壁上開滿一葉蘭的美景。過去曾一睹 眠月支線森林鐵路風采的民眾，可望重溫舊夢。 　　另一條從未提供一般遊客搭乘的水山支線，則預計下個月首度開放。 水山支線屬於原東埔線之一部分。東埔線原為海拔超過2500公尺、全世 界最高的窄軌登山鐵道，但後來陸續拆除，目前僅存前段約1.6公里之水 山線，原也荒廢多時，但亦在921之後一併列入修建目標，目前也已進入 月台工程施工階段，該路線內不僅有多株神木，亦為山椒魚保護區。  　  　　五奇路線 限時推出  　　而因應主線停駛，經營鐵道的業者，特別於11月中將仍可行駛的阿里 山站至祝山站包裝出“五奇之旅”，行駛路段涵蓋鐵道、森林、雲海、日 出、晚霞等阿里山“五奇”，待主線通車，因班車調度便將停止推出。五 奇之旅中最珍貴的是“晚霞列車”，為史上第一次安排遊客於第一分道與 二萬坪站之間下車，觀賞森林鐵路最著名的“火車碰山壁”之字形往返地 形。  　　第一分道與沼平站之間的之字形往返，是火車受限於地形無法登山 後，以倒轉方式往另一坡道行駛，有如撞山壁後再倒退走，時而前進、時 而後退，堪稱阿里山森林鐵路全線最知名體驗。  　　另一並駕齊驅的體驗則是從樟腦寮站到獨立山站之間的“迴旋式登 山”，鐵路在獨立山周邊環繞3圈後，再以8字形繞出獨立山，惟目前仍不 知何時能通車。  　　從1912年起始通車的阿里山森林鐵路，運用了多項世界級高山鐵路 工法，包括S形路線與180度轉彎、迴圈形路線、之字形往返等，如今重 要路段搶通加上支線復駛，阿里山旅遊可望出現新貌。   車次 起迄區間 奮起湖 (起站) 多林 十字路 屏遮那 第一分道 二萬坪 神木 阿里山 (迄站) 51 奮起湖->阿里山 11:30 11:44 11:55 12:09 12:16 12:27 12:37 12:42 53 奮起湖->阿里山 15:30 15:44 15:55 16:09 16:16 16:27 16:37 16:42 車次 起迄區間 阿里山 (起站) 神木 二萬坪 第一分道 屏遮那 十字路 多林 奮起湖 (迄站) 50 阿里山->奮起湖 10:00 10:05 10:15 10:26 10:33 10:47 10:58 11:12 52 阿里山->奮起湖 14:00 14:05 14:15 14:26 14:33 14:47 14:58 15:12                                                                                                  資料來源   宏都阿里山 * 蘋果日報